铁路道钉-艾力克斯(**商家)

 另外还有一个原因就是，随着我国的科技于国际接轨，让我们的交通工具变的多样化，就拿火车来说，它的类型有很多，那配件就相对来说更多了。这也让我们的清理工作变的更难了；

     然后就是消耗大了。 之所以这样说的原因就是：在进行这项工作的时候由于火车的特性，让工作人员在工作时除了细心外还要达到一定的要求。这从而也会出现清理过度的现像，这个现像还会对我们的车辆造成一定程度的损坏。这同时也加大了我们的成本 。所以说这项**的工程对人力，物力以及财力的消耗都是非常大的。

　随着我国国内高等级公路以及**道路的发展，道钉也得到了广泛的应用，铁路道钉，随之道钉的质量问题以及使用寿命也成为了人们关注的话题。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。对于这些安装过程中常出现的问题，我们是需要了解的，只有了解了问题才能找到解决办法，下面由螺纹道钉厂介绍一下。

1.安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则*转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击掉，而且还会把标线也粘掉。

但是在生产工艺方面这两种铁路道钉有很大不同，常用的手工道钉是铁路道钉生产工艺方面比较早的一种生产方式。这种生产方式是使用手工打制的方式使得铁路道钉热胚成型，所以使用这种生产工艺制造的铁路道钉本身会存在一定的缺陷，例如道钉的表面会有部分凸起或者毛边，还有某些道钉的自身重量会多或者少。

相比较这种铁路道钉而言另一种普通道钉就可以很好的避免这些问题，那就是机制道钉。这种铁路道钉的生产工艺是手工与机械相结合的生产方式。常用的机制道钉的表面光滑，每颗道钉的重量相差不大。这样生产出来的铁路道钉能更好的批量使用，在使用过程中不会出现普通手工道钉那样残次品率较高的问题。

    铁路道钉是很重要的配件，我们在进行安装的时候一定要多注意，平常也可以了解一些关于铁路道钉安装技巧以及注意事项，这样对我们今后的安装工作很有帮助。